Das Lebenswerk von Karl Marx

Amerikas internationale Kapitalwanderungen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 862541646

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-92175

Document type:: Monograph

Author:: Sombart, Werner http://d-nb.info/gnd/118751433

Title:: Das Lebenswerk von Karl Marx

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1909

Scope:: 1 Online-Ressource (59 Seiten)

Collection:: Economics Books

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32 rade im August 1868 eine 20 Millionen. £ Anleihe für In- dien emittierte und für amerikanische Werte daher wenig übrig hatte. Ein Teil der Eisenbahnbonds wurde durch amerikanische Agenten vertrieben, die die größeren deut- schen und schweizerischen Städte durchzogen!). Während es ihnen gelang, in Norddeutschland größere Posten un- sicherer bonds unterzubringen, machten sie in Süddeutsch- land ziemliches Fiasko. Die Frankfurter Zeitung und die Frankfurter Bankiers, die ein besonderes Interesse am amerikanischen Effektenmarkt nahmen, warnten die süd- deutsche Kapitalistenwelt vor den Agenten und wiesen sie gleichzeitig auf die Anteile sicherer, gut fundierter Eisen- bahngesellschaften hin, deren Coupons zudem in Frank- furt a. M. zahlbar waren. Die an der dortigen Börse haupt- sächlich gehandelten bonds waren die sechsprozentigen der: Kurs März 1869. / Central Paecifice-Eisenbahn ......... 77 California-Eisenbahn . ‚ 80 Missouri-Eisenbahn 72 Die Nachfrage nach amerikanischen Eisenbahnobliga- tionen war auch noch am Anfang des Jahres 1870 eine äußerst rege, da die größen Summen, die damals in Deutsch- land an der 5,20 Anleihe der Union verdient worden waren, alle amerikanischen Fonds als sichere und gewinnreiche Anlage erscheinen ließen ?), Die deutschen Kapitalisten ver- yaßen, daß den amerikanischen Eisenbahnbonds mit Aus- nahme der sechsprozentigen, von der Bundesregierung ga- rantierten bonds der Central Pacific Eisenbahn, jede staat- liche Zinszahlungsgarantie fehlte, die dagegen sämtlichen, an deutschen Börsen notierten Eisenbahnobligationen an- derer Länder zu eigen war. Dazu kam die mangelnde Auf- sicht der Regierungen; z. B. erhoben die preußischen Be- hörden keinerlei Einwendungen, als im Frühjahr 1870 ameri- kanische Agenten das Land bereisten, um 100 Millionen Dollar der damals im Bau. begriffenen Northern Pacific- Eisenbahn, die 1873 zusammenbrach, an den Mann zu bringen, Ängstlich wurden die deutschen Kapitalisten erst, als 1871 die Zahlungseinstellung der Rockford und Rock Island ‘) Wirth, Geschichte der Handelskrisen. 5. 498. 2) Ende März 1870 wurden 2,5 Millionen Dollar siebenprozentige bonds der Chicago und South Western-Eisenbahn (Emissionskurs 76) in Frankfurt a /M. so überzeichnet, daß nur 13% der gezeichneten Beträge berücksichtigt werden konnten.

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