Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre III - Armateurs et constructeurs

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. io8 Roux(‘), les réponses écrites et verbales des armateurs. Nous y verrons percer leur mécontentement contre les cons tructeurs, leur désir d’échapper à un joiu) dont la pensée les obsède, leur volonté de modifier un régime légal ipii les ruine parce gu’il constitue, sous une forme détournée, un véritable monopole pour les chantiers. Interrogés d’abord sur les causes de la décadence de la marine marchande, les armateurs ont dit : « La cause principale de la décadence de la marine mar chande française réside dans la concurrence acharnée cpi’elle a à subir de la part des marines étrangères et surtout de la marine britannique, qui bénéficie de conditions d’existence sous tous les rapports plus favorables que les nôtres. « La première de ces conditions est le bon marché de l’outil (pii constitue l’armement, nous voulons dire le navire. La Grande-Bretagne a le charbon et le fer à bien meilleur compte (pie la France, et ses innombrables chantiers de cons truction et ateliers de machines sont en mesure de produire du tonnage à des prix avec lesquels nos constructeurs se déclarent incapables de lutter. Et non seulement les chan tiers anglais offrent des avantages immenses comme prix, mais encore la ra[)i(lilé avec hnpielle ils peuvent exécuter les commandes constitue un nouvel élément de supériorité pour l’armement anglais. « La Grande-Bretagne, qui exporte trente millions de tonnes de charbon par an, fournit un aliment de fret de sortie aux plus grands navires, tandis qu’en présence du développement de l’industrie chez toutes les nations étran gères, aussi bien en Europe qu’eu Amérique et dans l’Ex- tn^me-Orient, la France voit ses exploi tations sinon diminuei', tout au moins rester stationnaires. (i) Rapport sur le budget général de l’exercice i8<j8 (ministère du commerce, de l’industrie et des postes et télégraphes).

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