Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre III - Armateurs et constructeurs

Collection:: Economics Books

ARMATEURS ET CONSTRUCTEURS. 109 « Par conséquent, à mesure que rabaissement des taux de fret nécessite un accroissement constant du tonnaqe des navires, la France est de moins en moins en état de leur fournir un aliment de sortie. « A ces deux immenses éléments de supériorité que la marine anqlaise tire de la constitution géoloqique du sol national, viennent s’en ajouter d’autres provenant de l’ac croissement constant de la population des lies britanniques et de son qoùt prononcé pour toutes les choses de la mer. « Ne se contentant pas des facilités que l’armement anglais trouve pour recruter ses équipages dans la mère patrie, la législation lui a encore accordé toute latitude pour les com poser à son gré avec des étrangers et pour utiliser les ser vices des races énergupies qui, nées sur les cotes de la pénin sule Scandinave et de la mer du Nord, n’ayant à exploiter qu’un sol ingrat, considèrent la mer comme leur véritable patrie. ((Enfin, en Angleterre, tout concourt au développement de la marine ; les producteurs de charbon et les maîtres de lorges, les millions de consommateurs qui vivent de produits alimentaires importés des pays les plus lointains, les négo ciants de l’Inde, les (dateurs de Manchester et les colons du Canada aussi bien que les banquiers de la Cité, ont tout inté rêt à ce que la marine britannique soit grande et puissante. Aussi, quoi(pie beaucoup de compagnies de navigation aient soulTert de la concurrence que les armateurs se font entre eux, quoique les capitaux placés dans les navires n’y aient pas trouvé toujours une bien large rémunération, l’arme ment est en Angleterre un placement national et les arma teurs particuliers qui construisent des cargo-boats à la marche lente, mais aux énormes capacités de chargement, aussi bien (¡ne les grandes compagnies dont les paquebots atteignent presque la vitesse des trains express, trouvent

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