Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre III - Armateurs et constructeurs

Collection:: Economics Books

I ti8 le prohlème de la marine marchande. craulrc part, la perspective d’un pain plus élevé ne rem porte pas en pénéral, surtout chez nos populations du Midi, sur la crainte de produire trop de travail et de voir peu à peu aupmenter les exigences des chefs de travaux. « Ces faits sont en général bien connus des armateurs ; aussi ne saurait-on nous reprocher de tenir nos prix élevés pour en tirer un large bénéfice ; on se borne à constater notre infériorité en Texpliquant parfois d’une manière vague par l’élévation de nos frais généraux, mais sans jamais indi quer d’une manière précise un ordre de dépenses (jui pour rait être réduit ou supprimé. Nous luttons contre des diffi cultés nées de la force des choses, de notre situation géographique, de l’état général de notre industrie, de la disposition d’esprit de nos populations. D’autres industries sont dans des conditions analogues, et le Gouvernement assure leur existence par une protection judicieusement proportionnée ; pourquoi n’en serait-il pas de même de l’in dustrie des constructions navales, pourquoi se borne-t-on à conclure que, puisque les navires sont moins chers en Angle terre, il faut fermer les chantiers français et donner à l’ar mateur la faculté d’acheter les navires anglais au prix anglais et lui donner, de plus, une prime pour lui permettre de lutter avec un concurrent étranger ! « Car, si ce n’est pas là le but avéré des partisans de la revision de la loi de i8g3, il n’est pas douteux que telle serait la conséquence forcée de la mesure proposée par eux. « L’Angleterre est devenue le marché du monde entier pour les navires. Les chantiers y foisonnent, le mot n’a rien d’excessif, ce qui leur a permis de se spécialiser. Chacun d’eux ne fait qu’un petit nombre de types de bâtiments, tou jours les mêmes et ils arrivent à les produire à un bon mar ché incroyable. « Chez nous, au contraire, les chantiers sont obligés, en

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