Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre III - Armateurs et constructeurs

Collection:: Economics Books

ARMATEURS ET CONSTRUCTEURS. raison du peu de commandes qui leur sont offertes, d’accep ter tout ce qui se présente. Chaque fois, à de rares exceptions I)rôs, ce sont des études nouvelles, des tâtonnements, des écoles, en un mot, dont le profit se trouve perdu pour les constructions à venir. 1 « Enfin, d’une manière générale, et les armateurs le recon naissent sans difficulté, le travail qui sort de nos chantiers est plus soigné ; cela tient à ce que chez nous c’est le même personnel qui construit pour la marine du commerce et pour la marine militaire, qu’il a des méthodes de travail particuliè rement précises et conformes aux meilleures règles de l’art. « D’autre part, l’armateur est plus exigeant chez nous qu’il ne l’est en Angleterre ; nous sommes obligés de subir ses exigences, souvent onéreuses, sous peine de voir s’éloi gner le peu de commandes qui nous sont confiées. « Les armateurs nous disent : Pourquoi vous opposer au rétablissement de la demi-prime ? Elle nous est nécessaire pour nous développer. Acceptez-la donc dans votre propre intérêt, car lorsque nous serons devenus prospères, vous profiterez de la prospérité générale et retrouverez alors des commandes plus abondantes. D’ici là tâchez de vivre avec les réparations. « Quand les armateurs seront devenus prospères dans ces conditions, les chantiers auront vécu. Et on ne ressuscite pas des chantiers morts, car, en particulier, leur personnel ou vrier, dont l’éducation spéciale est si longue à faire et a be soin de toute la force des traditions, aura complètement dis paru, dispersé par l’obligation de chercher hors des ports un travail qu’il n’y trouverait plus. « Quant aux réparations qu’on nous présente comme un moyen d’existence provisoire, leur importance n’est pas suf fisante pour alimenter nos chantiers. « Il est bien démontré que le rétablissement de la demi-

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