Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

134 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. A COS Léviathans de 10,000, i5,ooo, 20,000 tonnes et plus, on conçoit qu’il faille des chaudières, des appareils moteurs et propulseurs d’une force colossale. Tout s’en chaîne ; l’armement et la machine ont suivi les progrès de la construction. De même que la transformation de la coque de bois en co(pie d’acier a permis d’augmenter la puissance de transport du navire sans accroître son poids, de même les étapes franchies depuis les premiers développements de la machine à vapeur ont correspondu, comme nous l’avons déjà vu ('), à une meilleure utilisation du comlmstihle, et par suite à une augmentation de la détente et à un accrois sement de la pression de régime. La France — il faut le proclamer à son honneur — peut revendiquer plus justement qu’aucune autre nation sa large part dans les immenses progrès qu’a réalisés depuis un demi- siècle la construction navale, et dont la substitution de l’acier au fer et au bois vint donner le signal. Sur ce ])oint, elle ne s’est laissé dépasser par personne — et la qualité parfaite des aciers ipie sa marine militaire ou que sa Hotte connner- ciale emploient, la supériorité de la construction métallique sortant de ses chantiers sont universellement reconnues. Nombre d’inventions dues aux ingénieurs français sont au jourd’hui, dans cette branche de l’art naval, d’une applica tion courante dans les marines étrangères. Ainsi notre patrie, semeuse éternellement désintéressée, continue à féconder le champ du monde, oubliant trop souvent de jeter dans son propre sillon la poignée de bon grain d’où germent les récoltes de l’avenir. augmenter les dimensions des navires; ou diminue ainsi la force motrice à dépenser, par tonneau de jauge, pour une même vitesse, puistpie la capacité d’un navire est pro portionnelle au cube des dimensions, tandis que la résistance de l’eau, dépendant sur tout de la surface du maître couple, croit seulement comme le carré de ces même» dimensions. » C. Coi.son, Transports et tarifs. J. llothschild, éditeur. (i) Voir chapitre II ; les progrès de la navigation à vapeur.

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