Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS FRANÇAIS. 145 Chanteiiay, auquel vient se joindre le groupe de la basse Loire, avec les établissements de Basse-Indre, Couëron, Triqnac, Paimbœuf, Saint-Nazaire, qui comptent 44 usines occupant 11,829 ouvriers, non compris celle d’Indret. Au total, plus de trois cents usines érigent dans ce coin de France leurs hautes cheminées et y assurent l’existence de 3o,ooo travailleurs et de leurs familles. Les matières premières parviennent à Nantes de la plu part des pays de navigation au long cours : les Etats-Unis lui envoient des bois, du blé, du phosphate; le Brésil, du cacao ; la Bépublique Argentine, des bois et du phosphate; le Chili, le Pérou et la Bolivie, du nitrate; les îles de l’O céanie, du coprah ; les Indes anglaises, du jute ; les Indes hollandaises et le Canada, des bois ; les Philippines, du chanvre ; les Antilles, des denrées coloniales ; parmi les pays d’Europe, l’Angleterre lui expédie la houille ; la Nor vège et la Suède, les bois, les fers et les pâtes de cellulose ; l’Allemagne, les graines oléagineuses, le lin, le chanvre et l’amidon; la Belgique, les engrais; l’Italie, les huiles d’olives, le soufre et les fruits secs, etc. Beaucoup de ces produits sont employés et transformés dans les usines nantaises, qui sont desservies, en outre du lleuve, par trois réseaux de chemins de fer : l’Orléans, l’Etat et l’Ouest. Il manque à Nantes, pour devenir un très grand port, ce qui manque à la plupart des ports français : du fret à la sortie; en 1899, sur 622 navires, donnant un total de 288,449 tonneaux, qui y participèrent au cabotage interna tional, 222 seulement, donnant une jauge de 49,353 ton neaux, sont partis chargés, tandis que les 3oo autres, for mant un tonnage total de 289,096 tonneaux, ont quitté le port sur lest, faute de fret de retour. C’est ainsi qu’après avoir opéré leur déchargement de houille, la plupart des 10 PROBL. MAU. MARCH.

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