Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. l66 LES CHANTIERS DE PENIIOUËT. Il existe deux grands chantiers de constructions navales à Saint-Nazaire : les chantiers de Penlioiiëf et ceux des Ate liers et Chantiers de la Loire. Leur production tient une assez large place dans Tenseinhle de la construction française, puisqu’elle s’est élevée en 1898 à 10,966 et en 1899 à 27,614 tonnes. Les chantiers de Penhouët, fondés les premiers, ont long temps a[)partenu à la Compagnie transatlantique. Celle-ci vient de passer la main à une société anonyme — mais con serve dans l’affaire de gros intérêts et s’est même réservé dans le traité de cession un certain nombre de droits, no tamment, m’a-t-on affirmé, celui de fournir le charbon aux chantiers. Le personnel ouvrier employé dans l’établissement de Penhouët varie suivant les commandes en cours d’exécution ; en mai 1900, quand s’achevait la Lorraine il s’élevait à 4,5oo personnes ; il a baissé depuis et ne dépasse pas 3,100 ouvriers. Sur les cales se dressaient — au moment où je les visitai en compagnie de l’ingénieur distingué qui dirige l’établis sement, M. Lamies — les carcasses de plusieurs voiliers en cours de construction ; les ateliers travaillaient à la machi nerie d’un grand croiseur cuirassé, le Léon-Gamhetta, qui doit être mis à l’eau avant la fin de l’année courante, et à celle du paquebot la Savoie, lancé le 3i mars 1900 et qui va bientôt accomplir sa première traversée de l’Océan. (i) La Lorraine est an superbe bâtiment à deux hélices, d’une longueur totale de i77n>,5o, ayant un tirant d’eau moyen de 7“,75 avec un déplacement de i5,3oo tonnes et une jauge brute de ii,5oo tonnes; ses machines développent 22,000 chevaux et ont fourni 22 nœuds aux essais. C’est le plus récent et le plus beau paquebot de la flotte de la Transatlantique qui possède 5g navires jaugeant au total 63,254 tonneaux brut, et mus par 170,550 chevaux de puissance.

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