Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 174 IX. Les chantiers de Normandie. En attendant que Paris devienne port de mer, Rouen lui sert d’avant-port. La navigation maritime de la grande cité normande prospère lentement, mais sûrement. En 1870, la jauge légale des navires qui pénétraient dans son port était de 724,435 tonneaux; en i8go, elle montait à 2,oi6,53i tonneaux, pour atteindre en 1899 le cliiflre de 2,243,483 tonneaux. Le tonnage des navires a suivi la même progression que le mouvement de la navigation. Le tableau de 1899 comparé à celui de 1896 établit que la proportion des navires de tirant d’eau supérieur à cinq mètres a été de 4i»8o p. 100, alors qu’il n’était que de 30.70 p. 100 en 1896. Le navire du plus fort tirant d’eau monté en 1899 fut le vapeur anglais Oilfields qui calait 7™, 17 et apportait 5,3oo tonnes de pétrole. Le port de Rouen a été considérablement amélioré par une série de travaux récents : construction d’un quai de maçon nerie en remplacement des appontements dits des Curan- dicrs ; approfondissement et construction d’un barrage isolateur à l’entrée nouvelle du bassin aux pétroles; aména gement du bassin aux bois. D’autres travaux vont suivre, dont la dépense est évaluée à 11,000,000 fr. Ils compren dront : 1° La construction de nouveaux quais sur les deux rives du bassin maritime du port et l’exécution de dragages ; 2° L’établissement d’une cale de radoub ; 3° La construction de quais sur la rive sud du bassin aux bois. Par délibération du 12 janvier 1901, la Chambre de coin-

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