Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

176 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. mesure serait d’assurer, pour une longue durée, l’avenir du port de Rouen dans les limites d’un périmètre qui ne saurait être constamment agrandi. A disséminer indéfiniment, en effet, le long du fleuve les moyens d’action du port, on abou tirait à ce résultat peu souhaitable de faire perdre aux in téressés un temps précieux et beaucoup d’argent pour la manutention des navires en déchargement. Somme toute, le port de Rouen est en très bonne voie ; je n’en puis dire autant de son industrie de constructions maritimes. J’avais vu à Nantes des chantiers actifs, pros pères, débordant de travail et de vie. Rouen me réservait le douloureux contraste d’une entreprise en pleine débâcle. L’agonie d’une industrie est aussi poignante que celle d’un être humain, et rien ne me paraît plus triste que le spectacle d’une usine à la dérive, en proie au papier timbré et aux hommes d’affaires — d’un chantier où l’ouvrier qui travaille encore se demande s’il ne sera pas forcé de chômer le lende main. C’est dans cette situation précaire que j’ai trouvé « les Chantiers de Normandie » ; le souvenir mélancolique m’est resté du désordre qui y régnait, des plaques de tôle traînant partout, des riveuses pneumatiques — outils coûteux et dé licats — gisant dans la boue, des fourneaux éteints et des immenses ateliers presque vides — de tout cet aspect désolé que prend un vaste organisme industriel arrêté en pleine production, en pleine vie — et qui se fige peu à peu dans l’immobilité de la mort. Les Chantiers de Normandie, créés au lendemain de la loi de i8g3 au moyen de capitaux en grande partie rouen- nais, ont vu deux directions se succéder à leur tête; l’une, française, celle de M. Laporte ; l’autre, anglaise, celle de M. Wilkinson ; ni l’une ni l’autre n’ont réussi. Au moment où je le visitai, l’établissement était aux mains du liquida teur judiciaire.

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