Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS FRANÇAIS. l8l pourra porter 5,5oo tonneaux, coûte à son armateur, la So ciété nantaise de navigation à vapeur, 2,000,000 de francs. Le contrat principal est de 1,925,000 fr. Les chantiers per cevront, en outre, la prime de construction. La direction n’a pas manqué d’initiative : il est dommage qu’elle n’ait pas mieux réussi. Postérieurement à ma visite, les Chantiers de Normandie ont été vendus le 14 mars 1901 aux enchères publiques à Rouen et adjugés au prix de 55o,ooo fr. à la Société des Chantiers et Ateliers de Penhouët (anciens chantiers de la Transatlantique). Les nouveaux acheteurs s’empressent de bénéficier, puisqu’il en est temps encore, de la loi de 1898, maternelle aux voiliers ; les cales vacantes du Grand-Que- villy ont reçu trois grandes liarques acier de 3,5oo tonneaux de port en lourd, du type de la Suzanne, lancée le 28 mars 1901, et destinée par les armateurs, MM. Corblet et C**, du Havre, à recueillir des primes fructueuses tout en transpor tant du nickel de la Nouvelle-Calédonie et des laines d’Aus tralie. Plus tard, quand la loi nouvelle sera votée, les Chantiers de Normandie construiront les steamers avec d’autant plus de facilité qu’ils en ont déjà l’expérience. Mais ils éprou veront de sérieuses difficultés, je le crains, à lutter contre l’industrie anglaise ; M. Silley m’affirmait que celle-ci serait toujours de 3o p. 100 meilleur marché que la construction française. Rouen est évidemment moins favorisée que Nantes, par l’ambiance industrielle, pour arriver à réduire cet écart considérable. X. Les chantiers du Havre. L’industrie des constructions navales est représentée au Havre par la Société des Forges et Chantiers de la Méditer-

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