Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS FRANÇAIS. 189 lier d’ajustage d’une superficie de 670 mètres carrés composé de deux halles parallèles accolées — l’uiie, de construction récente, desservie par un transbordeur de 3 tonnes et où se trouvent les tours, les machines à aléser, etc. — l’autre, où sont établis les étaux d’ajusteurs et le montage avec quelques machines-outils ; 2° un atelier de forges nouvelle ment construit, formé par une vaste halle en fer de 66 mètres de longueur sur 22 de large et qui contient 56 feux de forge répartis sur trois files et 10 pilons à vapeur ou à courroie ; 3° la chaudronnerie de cuivre installée dans un hangar de bois ; 4° l’atelier de zingage placé dans un bâtiment isolé et qui abrite 2 creusets à zinc pouvant contenir chacun 4o ton nes de zinc en fusion. La force motrice est fournie à l’ensemble du chantier par une seule machine à vapeur compound de 4oo chevaux; une machine voisine, de iio chevaux, est destinée à servir de machine de secours en cas d’avarie, ainsi qu’une locomo bile de 4o chevaux ; dans la salle de la machine motrice sont installés les principaux appareils d’éclairage et de trans port de force comprenant un électro-moteur de 22,000 watts et 2 dynamos de 9,000 watts. La terminaison des navires après leur mise à l’eau s’exé cute dans le port du Havre. La Compagnie possède à cet effet deux ports d’armement : l’un, dans le bassin de l’Eure, pourvu d’ateliers, de maga sins et de tout l’outillage nécessaire; l’autre, situé sur la rive droite du canal de Tancarville, et qui sert à terminer les petits navires. Un ponton-atelier (ancien voilier portant le nom de Lioiï) est utilisé pour les navires qui ne peuvent être amarrés aux postes d’armement. Il contient des bureaux, magasins et ate liers, des machines-outils, une dynamo de 11,000 watts et une pompe à vapeur pour l’incendie et les essais.

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