Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

rROBL. .MARCH. 13 LfeS CHANTIERS FRANÇAIS. ig3 A La Ciotat, la Compagnie des Messageries maritimes tra vaille surtout pour son propre compte. Elle construit pour ses lignes des paquebots luxueux : VJinnam, le Pacifique, l’Atlantique ; cependant, la Hotte commerciale ne saurait attendre un grand secours de ses chantiers (*), qui ne sont pas organisés pour produire économiquement. A Port-de-Bouc, les chantiers et ateliers de Provence té moignent d’une activité très grande, mais sont trop récem ment établis pour qu’on puisse porter sur leur production future un jugement certain. Le port de Cette, rival de Barcelone, admirablement placé pour devenir un centre important de construction navale — car il se trouve à portée, par mer, des minerais d’Espagne, d’Italie, de Grèce et d’Algérie, par chemin de l'er des mine rais des Pyrénées et des Corbières, et des houillères du Gard, de l’Hérault, du Tarn et de l’Aveyron — ne dévelop pera cette branche de son industrie qu’après l’installation des usines Schneider. A Bordeaux, sur les quatre chantiers de constructions navales existants, le premier et plus important de ces éta blissements — les Chantiers et ateliers de la Gironde — où un millier d’ouvriers trouvent du travail, ne construit que des navires de guerre ; le chantier de la Société Dijle et Ba- calan, qui vient ensuite, travaille au moins autant pour les compagnies des chemins de 1er que pour la navigation ; le troisième, le chantier Labat et Limousin, lance surtout des navires de bois de faible tonnage ; quant aux Chantiers maritimes de Bordeaux, situés dans le quartier de Bacalan, (i) La Ciotat et La Seyne font honneur à notre industrie pour la qualité supérieure des navires qu’ils lancent. Sir Charles Dilke a émis sur eux l’opinion suivante : « La Seyne et La Ciotat construisent les meilleurs navires qui existent, malgré le désavantage naturel de leur situation. Ces chantiers n’ont ni charbon, ni matières pre mières, ni main-d’œuvre à bon marché et si néanmoins ils arrivent à de bons résultats ; ceux-ci sont dus au talent dont les Français ont lait preuve. »

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