Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre

Collection:: Economics Books

LA PUISSANCE MARITIME DE l’ANGLETERRE. 2 I I « L’ellbrt que peut produire la marine de commerce dans l’espace de quatre à six semaines peut être évalué à environ 25 navires à vapeur (de 3,ooo tonneaux environ de jauge brute) mis à la disposition de l’État. « 11 faut tenir compte, en effet, de ce fait que les armateurs et compagnies de navigation doivent tout d’abord assurer les services postaux dont ils sont soumissionnaires et leurs ser vices libres, mais réguliers, de passagers et de marcliaiidises. « Or, le département de la marine a eu besoin, pour l’en voi en Chine du corps expéditionnaire, de 28 navires. L’un d’eux, le S inaï, n’a pas été affrété ; il a transporté des troupes dans un voyage régulier, mais la marine a dû affré ter 22 vapeurs, et cela dans un laps de temps très court, un mois et demi environ. (( Mais, en meme temps que le département de la marine, le ministère des colonies affrétait 11 navires pour effectuer des envois urgents au Tonkin. L’État a ainsi affrété, en tota lité, 34 navires en moins de six semaines, et ce nombre dé passait de lieaucoup la disponibilité normale. « A un moment donné, le département de la marine, ne recevant plus d’offres, a été obligé de peser sur les compa gnies pour avoir des navires. Les Messageries maritimes et les Transports maritimes ont alors consenti à donner cha cun un vapeur, le Pei-Ho et la Bithijnie ; mais, pour faire cette offre, elles ont dû remplacer ces navires par d’autres qui n’auraient pu être utilisés par la marine et qu’elles oui affrétés afin d’assurer leurs services. « Le Département a même dû a tiré ter en dernier lieu, faute de navires français disponibles, un transatlantique portugais, qui a été francisé pour la circonstance sous le nom de Marseille, et dont l’affrètement s’est élevé au chiffre énorme de 717,600 fr., pour 1,215 tonneaux de jauge nette. » Vingt-cinq navires et soixante-quinze mille tonnes, telle

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