Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre

Collection:: Economics Books

IA PUISSANCE MAIUTIAIE DE l’aNGEETERKE. 22 I rAn()leterre sur l’universalité de la construction navale est sur le tonnage neiifAa 5/) p. loo. Augmentation de ta marine marchande anglaise. — La marine marchande de la Grande-Bretagne a vu en 1899 sa puissance s’augmenter de : (Constructions neuves 1,1/19,626 tonnes. lîàtiments acquis à rétranqer 77,000 — Il convient de déduire de ce cliiflre. . 6/10,000 tonnes de navires jirécédenunent cons truits et acquis par rétrançjer ou les co lonies, ainsi ([ue 278,000 t. de navires naulVaqés ou hors d’usaqe. 1 '' 918,000 Total à déduire 918,000 — L’augmentation nette de la marine mar chande anglaise est donc pour cette seule année de 818,026 tonnes. Cette statistique ne lait pas état des embarcations de 00 tonnes que les registres de Lloyd ne mentionnent pas. En considérant uniquement le nombre d’unités construites en 1899, et en y faisant entrer les 864 bateaux au-dessous de 5oo tonneaux ainsi que les gabares, on arrive au chiffre de 1,299 bâtiments construits en 1899 coidre 1,211 en 1898. Caractéristiques. — L’année 1899 a été une année de très forte, on peut même dire d’excessive production. Mais il convient de remarquer que c’est surtout la navigation à va peur qui en a bénéficié. La décroissance de la construction des navires à voiles s’est accentuée dans des proportions ex traordinaires; la production de cette catégorie de bateaux esttond)éek o,i4 P- lOO, ce ipii fait qu’en envisageant la situation générale de la marine marchande anglaise, le ton nage des voiliers n atteint plus en iSgg que 2,do p. 100 du total, alors qiien iSg2, il était encore de 24,5 p. 100. ^ 11 n’a pas été construit un seul grand voilier en iSgg. Les armateurs et les constructeurs ont substitué à la navigation

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