Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre

Collection:: Economics Books

LA PUISSANCE MAUITIME DE l’aNGLETEURE. a33 portée de la main, en épaisses liasses que l’on peut aisément feuilleter. Tous les accidents, avaries, causes de retard, en un mot les multiples événements de la vie maritime y sont coiisiqnés. L’armateur, le courtier, l’assureur se trouvent de la sorte tenus heure par heure au courant de ce qui se produit d’intéressant pour leur industrie sur la surface du globe ('). Un fil télégraphiijue particulier relie à la Bourse des va leurs le Shipping Exchange et lui permet de recevoir les informations financières. Les journaux, les revues maritimes de tous les pays du monde, une bibliothèque importante d’ouvrages spéciaux sont mis à la disposition des membres du club ; ils ont ainsi sans se déranger et en ipielques minutes tous les renseigne ments qui, avant de traiter une affaire, leur sont parfois né cessaires. Le Shipping Exchange est naturellement pourvu de toutes les commodités désirables, téléphone, domestiijues nombreux, salles de restaurant, etc. Le Baltic est d’installation plus somptueuse ; la cotisation est d’ailleurs plus élevée i\\\ ww S hipping. Les facilités de tra vail y sont les mêmes. On prévoit la fusion des d(?ux clubs, (pii se réalisera sans doute au moment de l’installation du Baltic dans le bel immeuble qu’il {i\\i q\g\cv Marie-en-street. Plus de cinq cents courtiers s’occupent à Londres d’afliè- (i) Le Lloyd met également à la disposition des courtiers ses puissants moyens d’in vestigation. Toutes les constructions de navires s’opèrent pour ainsi dire sons la sur veillance quotidienne des agents du Lloyd, qui sont à demeure dans tous les centres de construction. Quand le navire est Uni, le Lloyd lui délivre un certillcat, qui porte la désignation ; -f loo A pour les navires de toute première classe, go A pour les navires de deuxième classe. Les compagnies d’assurance exigent ce certillcat, et suivant la cote du Lloyd, demandent 2 ou 3 p. 100 de plus de prime. Le Lloyd enregistre le navire sur son livre annuaire qui est tenu avec un soin extrême : chaíjue semaine les exem- plaires en sont retirés de chez les abonnés et mis à jour des dernières nouvelles mari times. L’annuaire du Lloyd donne tous les renseignements sur le bateau enregistré. Depuis quelque temps, il mentionne même le nom du capitaine, avec l’indication du temps de service passé par lui à la compagnie. C’est, en eilet, un élément de confiance que le certificat d’un long séjour du capitaine dans la même Compagnie. Le Lloyd reçoit dans ses bureaux et communique au public toutes les nouvelles ma ritimes du globe. Nous avons en France un organisme de ce genre, tort intéressant, très utile, mais moins développé ; c’est le Bureau Veritas, place de la Bourse, à Paris.

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