Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre

Collection:: Economics Books

LA PUISSANCE MARITIME DE l’ANGLETERRE. 287 leineni supérieurs au prix réel qu’en définitive paie l’aclie- teur : WRIBS Tonnes. IIRLST DIMENSIONS. VITESSE l'IIIX. OBSERVATIONS. nœuds. 1890. . i8()5. . i8o4. . i8<,)2. . i8()5. . 1898. . 1894. . 1899- • . 5,o3o . 5,.3oo . 5,3o() . 5,5oü . 5,()00 . 6,200 . C,35o . 7,000 8'",00 7m,60 7"V% 7'n,6o 7...,35 7...,35 n8"' X 14“ X 9“ 112"' X i4'">3 X O'” IIP" X i4"‘ X 8"',8 Il4“ X i4“.3 X 9'" 110"' X i5'" X 6'",3 U5"' X 16'" X 6'",5 122'" X i5"',7 X 9'" 122"' X 16’" X 7'" 10>/j 9'/s 9 9 9 “ 'O 9 « 10 9 77.5,000 r 1,000,000 900,000 950,000 1,072,000 i,i5o,ooo I ,250,000 1,375,000 Classe 100 A I. Classe 100 AI. Classe 100 Al. Classe 100 Ai. Classe 100 A i. Classe 100 AI. Classe 100 A I. Trois autres qrands navires de 7,fino, 8,25o, 8,700 tonnes en lourd construits en 1899 et en 1900, d’une vitesse de ii à 12 noeuds fiqurent sur la circulaire, mais le courtier, malin, n’en indiipie pas le prix. Ce sont là des morceaux de choix dont il se propose évidemment de tirer le meilleur parti possible. Les maisons E. Moss et G'®, C. 0. Kellock et G*®, Pill et Gé® et d’uue façon qénérale toutes celles qui pratiquent le même courtaqe procèdent comme la maison Clarkson. Sollicité par leurs circulaires, l’armateur français réfléchit : il voit nos chantiers encombrés — soit par les commandes (l’État, soit par la spéculation des voiliers —; s’il se hasarde à demander des prix à nos constructeurs, il est effrayé par la différence qu’il constate entre leurs devis et les offres étrangères ; le calcul bien simple fait par M. Daymard, il le refait à son tour, et s’aperçoit que la prime à la navigation acquise au cas de commande à la construction nationale est une duperie, puisque le supplément de prix à verser aux chantiers français va l’absorber tout entière. Le plus souvent, il préfère renoncer à la prime de navigation et,

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