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Le problème de la marine marchande

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Bibliographic data

fullscreen: Le problème de la marine marchande

Monograph

Identifikator:
865635560
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-96645
Document type:
Monograph
Author:
Sarraut, Maurice
Title:
Le problème de la marine marchande
Place of publication:
Paris
Publisher:
Berger-Levrault & Cie.
Year of publication:
1901
Scope:
1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Le problème de la marine marchande
  • Title page
  • Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande
  • Chapitre II - Notre flotte commerciale
  • Chapitre III - Armateurs et constructeurs
  • Chapitre IV - Les chantiers francais
  • Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre
  • Chapitre VI - Les chantiers de la clyde
  • Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear
  • Chapitre VIII - La question ouvriére
  • Chapitre IX - L'effort nécessaire
  • Contents

Full text

A» 
V * 
LE RÔLE DE LA MARINE MARCHANDE. 7 
grandes administrations, gagnant peu, mais occnpa%^iA 
« place » stable, où, joignant leur traitement aux revenid"' * 
provenant de l’héritage paternel ou de la dot de la femme, 
ils puissent se laisser vivre sans responsabilité, sans efforts, 
dans le calme train-train d’occupations bureaucratiques. 
L’eid'ant n’est pas attiré, poussé vers le négoce — sauf en 
de rares milieux — comme il l’est chez nos voisins d’outre- 
Manche et d’outre-Rhin. 
Aussi lorsqu’on examine, en le comparant à celui des au- ' 
très nations ('), le coefficient de la France dans les échanges, 
est-on frappé de sa faiblesse. 
L’étude du bilan de nos importations et de nos exporta 
tions n’est pas non plus de nature à nous donner de grandes 
satisfactions. 
En 1899, il est vrai, la France a pour la première fois 
atteint dans son commerce d’exportation avec l’étranger et 
les colonies le chiffre de 4 milliards, dont 2 milliards de 
produits fabriqués 0). 
(1) Pour prendre l’exemple de deux nations européennes, l’une, très grande, l’An 
gleterre, l’autre, très petite, le Danemark, et les comparer la France, voici comment 
la quote-part de chaque individu dans les affaires commerciales s’établira d’après les 
statistiques de 1900 ; 
Pour l'Angleterre /170 fr. par habitant. 
Pour le Danemark 438 — 
Pour la France 201 — 
(2) Voici le mouvement général du commerce extérieur de la France de 1890 à 1900 : 
1890 
1891 
1892 
1893 
1894 
1895 
1896 
1897 
1898 
1899 
1900 
Eu millions ilo tonnes. 
3/0. 
En milliards do francs. 
Moyennes annuelles. 
22.7 
24,1 
22,5 
22,5 
23.3 
21.8 
22, f, 
24,0 
25.8 
25.3 
28.3 
II 
6,9 
1 
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100 
94 
99 
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125 
128 
29,4 
3i ,0 
29,2 
28,9 
3o,o 
28.8 
29.8 
33,6 
36.9 
4.3 
U 
3,8 
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4.4 
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3,2 
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Le Problème de La Marine Marchande. Berger-Levrault & Cie., 1901.
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