Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VI - Les chantiers de la clyde

Collection:: Economics Books

LES GIIAMIKRS DE LA CLYDE. 201 cliantiers Iiujlis furent preis les premiers, avant même la célèbre Compagnie Fairfield. Ils livrèrent en 5 mois et 15 jours des pa(}uebots parfaite ment aménagés : le Times proclama que c’était un fait sans précédent dans les annales des constructions navales. Les navires qui sortent des chantiers Inglis sont renom més pour le fini de leur travail et pour leur luxe. Depuis leur fondation, les chantiers en ont mis à l’eau 268, pour la ])lupart à vapeur. Le. propriétaire actuel des shipyards de Pointhonse, M. Inglis, a été longtemps président des constructeurs d’E cosse et de la Société des chefs de l’industrie des construc tions navales de la Clyde. C’est lui qui, en cette qualité, établit en i8g4 les bases de l’arrangement intervenu entre l’Union des Boilermakers and Shipbuilders et les patrons sur la grave question de l’apprentissage(’). Une fâcheuse coïncidence a voulu que M. Inglis se trouvât en voyage au moment de ma visite. Je me hâte d’ajouter que ses fils — M. Inglis en a six, dont (|uatre sont ses collabora teurs immédiats, l’un dirigeant les services administratifs, deux s’occupant des constructions de coques, le quatrième, de l’atelier des machines marines — m’ont fait un accueil des plus cordiaux, m’accompagnant partout où je souhai tais aller et me fournissant tous les renseignements que je pouvais désirer. L’établissement occupe, à la jonction des rivières Clyde et Kelvin, une position privilégiée : le confluent des deux cours d’eau oflre en effet aux navires en lancement un champ de course assez étendu ; en outre, le lit de la Kelvin, dont les (i) Voir cliapitre VIII. Il m’a paru nécessaire, en raison de l’importance de la ques tion ouvrière dans l’industrie des constructions navales, de consacrer sous ce chapitre aux Trades Unions de Shi¡il>nilders et Boilermakers une étude spéciale où se trouvent condensés les renseignements relatifs à la main-d’œuvre.

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