Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VI - Les chantiers de la clyde

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 250 LES CHANTIERS DE P ARTICE ET DE WIHTEINCH. Les cliaiiliers de Partick ne sont, séparés de ceux de Poinlhonse (jiie par la rivière Kelvin ; tons deux tirent de cet aflluent de la Clyde une grande utilité, soit pour rarineuieut des navires, soit pour le transport des matières premières, soit enfin pour les réparations des bâtiments. Partick a sur Pointhousc ravantage de posséder une cale de radoub qui reste, en raison de l’intense mouvement du port de Glasgow, rarement inoccupée. Les commencements et l’organisation des deux établisse ments oiTreut certaines analogies. Les frères Henderson étaient, à leurs débuts, comme Anthony et John Inglis, de modestes artisans qui, devenus petits patrons, fondèrent à Fenneston, dans un quartier de Glasgow, un atelier de ma chines marines. L’atelier s’est agrandi et il compte mainte nant un millier d’ouvriers. Par surcroît, la construction des coques est venue, depuis 1878, se joindre à la fabrication des machines et augmenter ainsi l’importance de la maison Henderson, en la déterminant à installer sur les bords de la Clyde un chantier qui fait vivre plus de 2,000 boilermakers et shipbuilders. Le développement général de l’entreprise a amené sa transformation : c’est maintenant une grande société, à vaste capital, à la tète de laquelle se trouvent MM. David et Wil liam Henderson, petits-fils et petits-neveux des créateurs de l’établissement, qui exploite les ateliers de Fenneston et les chantiers de Partick. Ceux-ci construisent tous les types de navires : voiliers, cargo-boats, steamers de rivière, yachts, etc. Le cinq-mâts France, qui vient de se perdre au nord de Montevideo, y fut, pour la maison Bordes, lancé en 1890, La plupart des

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