Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VI - Les chantiers de la clyde

Collection:: Economics Books

258 LE PllOHLÈME HE LA MARINE MARCHANDE. * * * et William iienderson, les directeurs actuels, sont jeunes, énerçjiijues, et très disposés à s’aider, pour le développe ment de leur industrie, de tous les propres modernes. I.es navires qui sortent des chantiers de Parlick passent, du reste, pour de remanpiables échantillons de la (lotte anqlaise. La tendance des armateurs, m’a déclaré M. David Henderson, est de commander des carqo-hoats de (),ooo à 9,000 tonnes de portée en lourd, dont Partick demande, malqré la baisse des matières jiremières, £ 9 de la tonne, en se réservant un délai de livraison de neuf à douze mois. * * * Au sortir des chantiers Henderson, j’ai visité ceux, voi sins, de Whiteinch, appartenant à MM. Charles Connell et C'®. On n’y construit (pie les cocpies des navires; leur machinerie sort de la maison David Rowan et C‘®, de Clas- 90W. Les chantiers Connell m’ont paru remarquablement en traînés pour une production intensive. Cinq cales bien ins tallées, des machines nombreuses et modernes, un millier d’ouvriers habiles, y assurent la fabrication rapide et soi- 9née de beaux steamers. L’an dernier, ils lancèrent six vapeurs de fort tonnaqe : Ilowanmore 9,4^0 tonnes brutes. Cronsay 761 — Jlajput r),()2(j — Dunbar 3,760 — Mera 4,^60 — Assuau 4,^Go — Ces deux derniers ont été construits pour le compte d’une compaqnie allemande de Hambourq.

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