Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VI - Les chantiers de la clyde

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS DE LA CLYDE. 259 Je ne terminerai pas cette rapide énumération des clian- tiers de Glasgow sans mentionner les immenses établisse ments de G ovan, où sont installés les ateliers et chantiers de la Fairfield shi/jlanldinff and engineering C° et d’où sor- . tent les magnifiques paquebots et les puissants navires de querre qui ont rendu célèbre dans le monde entier le nom de la Fairfield. Celle-ci rencontre, notamment pour la cons truction des vaisseaux de guerre, un rival sérieux dans l’éta blissement voisin de MM. James et Georges Thomson, la Clydebank Shipbuilding and Engineering qui met à l’eau des cuirassés et des croiseurs d’un déplacement supé rieur à 14,000 tonnes et de 26,000 chevaux de force, tels <[ue le Jupiter, le Ramâies, le Terrible. Les Compagnies Fairfield et Clydebank sont assurément, pour l’étendue de leurs ateliers et chantiers, leur force de production et le chilTre du personnel employé, les cen tres les plus importants de l’industrie navale sur la Clyde. La renommée universelle des navires (¡u’elles lancent leur attire des commandes nombreuses de l’étranger. L’une et l’autre étaient, au moment de mon passage, en pleine acti vité; la/ai>y?e/r/qui lança pour le gouvernement anglais, en 1900, un destroyer, un transport de troupes, un croiseur de première classe jaugeant ensemble 17,765 tonnes, exécutait il’autres unités également destinées à l’État. IW. Renfrew, Port Glasgow et Greenock. « Ne manquez pas d’aller à Renfrew ; vous y verrez des chantiers intéressants », m’avait dit l’aimable M. Coste, notre consul général à Glasgow. J’étais d’autant mieux disposé à suivre son bienveillant conseil, qu’il l’appuyait de l’oiTre pré cieuse de lettres d’introduction. En route donc pour Renfrew ! Par miracle le temps est

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