Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VI - Les chantiers de la clyde

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS DE LA CLYDE. 261 lides appareils dont riidaliijable travail permet à la navigation de se frayer nn passage dans le lit des rivières capricieuses. Il y a ici deux grands chantiers, exploités Tun par MM. William Simons et l'an Ire par MM. Lolmitz et C‘=. Le premier ne fournit guère que des chalands ou des ha- teaux dragueurs. La production du second est un peu plus éclectique, puisqu’elle comprit l’an dernier, à côté de hâti- ments de service, i3 vapeurs de différents tonnages. Il est juste d’ajouter que les chantiers Lohnilz ont mis précédemment à l’eau des navires de toutes dimensions, des cargo-hoats, des pai^uehots, des steamers pour la navigation Ihiviale et des yachts de ])laisancc. Fondés vers 1860, par M. Henderson, auquel a succédé M. Lohnitz, père du direc teur actuel, ils occupent i,5oo ouvriers; dans les moments de presse, ils en emploient jusqu’à 1,800. Les ateliers et chantiers, que j’ai visités sous la conduite d’un ingénieur de la maison, notre aimable et distingué cornjiatriote M. Lauprétre, m’ont paru parfaitement aména gés. Les ouvriers y sont à l’aise, bien abrités des intempéries et des rafales de vent et de pluie, sous de grands hangars clairs, où circulent des ponts roulants, capables de soulever sans difliculté les plus énormes fardeaux. Le matériel est remarquable ; M. Lohnitz ne se contente pas « d’écrémer », partout où l’occasion s’en présente, les meilleures machines américaines ou anglaises pour la construction navale ; habile mécanicien, il sait encore les perfectionner; j’ai vu notam ment une machine alésant à la fois quatre gros maillons de drague, qui fut améliorée par lui de manière à produire ce résultat; la machine primitive n’alésait en effet qu’un maillon. L’atelier de chaudronnerie est particulièrement bien conçu ; des fosses profondes permettent de recevoir, pour l’assemblage des chaudières, des tôles énormes de 3™,5ode largeur sur 8 mètres de longueur et un pouce d’épaisseur et

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