Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VI - Les chantiers de la clyde

Collection:: Economics Books

266 LE PROIJLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. vraisoii très rapide de ses commandes. En trois semaines, il fait installer toute la machinerie sur le navire sortant de son lier de lancement. Quant aux chantiers de coques, tout y est préparé, or donné, réglé pour arriver à produire, dans le minimum de temps, le maximum d’ellbrts. Des cales nombreuses, serrées à se toucher, permettent d’entreprendre et de poursuivre la construction simnltanée d’unités importantes : le plus sou vent, les navires sont construits eu série, ce (jui procure une notable économie de temps et de main-d’œuvre ; j’ai vu côte à côte les carcasses de deux immenses cargos de 7,800 ton nes de portée en lourd, exactement semblables dans leurs proportions, leurs aménagements, leurs formes, et que les éipiipes d’ouvriers montaient ensemble ; d’autres navires voi sins, d’importance moindre, étaient également construits en série. De cette façon, le chantier ne connaît ni les fausses manœuvres, ni les pertes de temps ipii résultent de la créa tion de modèles nouveaux ; il exécute deux, trois, quatre, cinq types de bateaux — en autant d’exemplaires qu’il a de commandes pour chacun d’eux. Les armateurs ne viennent pas ici imposer leurs caprices et leurs préférences, exiger tel ou tel changement dans les plans primitifs : on n’aurait ni le loisir de les écouter, ni le désir de les satisfaire. Ils connais sent le genre de fabrication des chantiers Russell et savent qu’ils y trouveront un cargo simple, commode, pratique, peu luxueux, mais relativement bon marché ; à eux de voir s’ils s’en contentent. L’outillage mécanique de cet établissement est très perfec tionné ; une série de machines mues par l’électricité, des riveuses et mateuses hydrauliques et pneumatiques du plus récent modèle s’y trouvent employées. L’activité des ou vriers, tous payés au piecework et solidement encadrés de contremaîtres habiles, y est si grande que, dans leur désir

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