Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VI - Les chantiers de la clyde

Collection:: Economics Books

270 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. fjéiiératioHS se sont succédé dans leur direction depuis un siècle. J’ai vu dans la salle d’exposition des modèles la re production de la trépate Melanipus, œuvre des Français pri sonniers à Barnstaple pui avaient exécuté, eu 1808, ce petit chef-d’œuvre pour l’olfrir au shipbuilder John Scott, de Greenock, ancêtre du directeur actuel. A coté de rétablissement primitif, fondé par John Scott et où le vieux matériel s’est en quelque sorte « stratifié », a surqi une importante annexe pourvue d’un outillaqe abso lument moderne. Une station centrale d’électricité lui fournit la lumière et la force; d’immenses hangars, clairs et com modes, y abritent les machines ; une pompe à comprimer l’air alimente les canalisations qui actionnent les mateuses en usagé sur les chantiers. La menuiserie, la scierie, lachau- flronnerie sont mues yiar des transmissions télédynamiques avec câbles en acier; l’énergie électrique est employée poul ies machines à aléser, fraiser, etc. Sept vastes cales permet tent la construction simultanée de puissants navires par les procédés les plus récents. A personnel égal, la production est beaucoup plus prompte et plus économique dans l’an nexe (¡lie dans l’ancien chantier. MM. Scott ont fait à ce sujet des expériences qui ne laissent aucun doute sur le gain énorme que représente, en lin de compte, pour le budget d’un constructeur, l’utilisation d’un matériel purement mo derne. Ils améliorent constamment le leur et ne tarderont ¡las à se débarrasser de leur vieil outillage pour n’employer que des machines tout à fait nouvelles ('). L’établissement de MM. Scott et C" est, somme toute, l’un des plus intéressants qu’il m’ait été donné de voir sur la Clyde. (i) MM. Scott et C>' ont possédé, pendant quelque temps, des chantiers de constnic- tions navales à Saint-Nazaire ; ils y ont même construit d’importantes unités ; le Ca nada, 4,202 tonnes; la France, tonnes; le Labrador, 4.Õ77 tonnes; le Saint- Laurent, 3,88() tonnes. Par la suite, ils ont renoncé à cette entreprise, et centralisé tout leur elfort à Oreenock.

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