Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS DE LA TYNE ET DE LA WEAR 279 Tyiie avait atteint, le chiffre encore plus considérable de .‘118,709 tonnes! Les chantiers Wigham, Richardson et G°, ({ui ne figurent pas dans ce tableau de la production de la Tyne pour 1900, doivent y être ajoutés, car ils ont, en 1900, lancé 8 steamers jaugeant 34,894 tonnes. II. Les chantiers d’Elswick. L’établissement de la Société Armstrong, Whitworth et C‘®, (pu tient la tête dans la production de la Tyne, pos sède une renommée universelle ; toutes les marines du globe s’y approvisionnent en eilet de grands bâtiments de guerre ou de magnifi([ues parpiebots. C’est lui qui a fourni aux Ja ponais la puissante Hotte qui écrasa celle de la Chine. Admi rablement organisé par sou fondateur, lord Armstrong (*), mort récemment comblé d’honneurs par la nation anglaise reconnaissante à son génie, et par sir W. White qui y dirigea les chantiers de constructions navales avant d’être placé à la tête de l’amirauté britannicpie, il constitue un des plus grands arsenaux du monde. L’usine occupe, à Newcastle — soit dans les ateliers et chantiers d’Elswick, soit dans ceux de Low-Walker — 22,000 ouvriers ; à Manchester, 5,000 ; à Fiume (Italie), où elle a établi une succursale, 3,000. Elle livre, entièrement équipés, munis de leurs canons et de leurs torpilles, des cuirassés de i5,ooo tonnes, marchant à une vitesse de 2.3 nœuds, et lance des paquebots comme VAi/antiarij de 11,000 tonneaux de déplacement et de i5o mètres de lon gueur. Je n’ai pas manqué, dès mon arrivée à Newcastle, de demander à visiter les chantiers d’Elswick. L’obligeante (i) Les deux associés Arinslronçj et Whitworth, le fameux constructeur de torpilles, avaient commencé par être de simples ouvriers.

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