Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS DE LA TYNE ET DE LA WEAR. ‘iSl dont quelques-unes alteiijueut une dimension colossale et pèsent jusqu'à 6o tonnes. Une discipline sévère rèqne dans les ateliers : des inspecteurs, appelés speed and feed over seers, circulent de l'un à l'autre et veillent conslamment sur ce qui s'y passe. Les ateliers suivants, où s'opère l’ajuslaqe des petites pièces, sont, du rez-de-chaussée au troisième étape, remplis d'un peuple de mécaniciens et d’une multitude de machines; attentifs à leur hesopne, les ouvriers surveillent le jeu de leur outil (pii s’insinue dans l’acier, le taille, l’arrondit. Des obus de tous calibres et mille pièces diverses qui entrent <laiis l'artillerie d’un navire, prennent ainsi une forme défi nitive sons l’action des tours; l’acier, le laiton, le bronze, tous les métaux sont travaillés dans cette ruche laborieuse¡, par d’innombrables machines serrées les unes contre les autres au point de laisser à peine entre elles le passaqc d’un homme. Nous traversons d’autres batiments on sont usinés des canons de 76 et 47 millimètres, et leurs affûts. En voici nn, peint en couleur khaki et dont les roues boueuses attestent les récents services. Nous nous informons : c’est une pièce nouvelle, qui a servi ces jours-ci à des expériences en atten dant de faire ses preuves — dans ([uelqnes mois... ou quehpies années — au Transvaal. Nous descendons par nue plate forme hydraulique à l’atelier des tubes pour le lancement des torpilles; peu d’ouvriers y sont occupés. C’est sans doute que les torpilles ne peuvent être utilisées dans la (pierre sud-africaine; car la fabrication des obus, elle, ne clunne pas. Une des cours que nous traversons est pleine de ces projectiles amoncelés (pii, non encore déqrossis, qar dent, avec leur teinte grisâtre, l’aspect d’inoffensifs cruchons <im[)ilés les uns sur les autres. Le dépôt des canons paraît non moins abondamment pourvu ; deux mastodontes de 60

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