Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear

Collection:: Economics Books

282 LE PROHLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. et de 22 tonnes, (jrands frères d’une série d’autres eiujins de tous calibres, attendent, luisants, malfjré leur couche de (jraisse, le moment d’étre livrés. Quantité de pièces, veuves de leurs encombrants affûts, sont méthodiquement ranqées debout, cote à côte dans une série de niches, comme des pa rapluies au vestiaire. Les torpilles, les obus, méthodiquement classés, emplissent de vastes magasins, où règne l’ordre le plus pariait. Nous atteignons les forges, les fonderies, dont, bien avant qu’on y parvienne, l’approche est décelé par des las énor mes de scories et des amoncellements de résidus de creusets. Dans les fours à gaz, d’une blancheur ardente, chauffent des blocs d’acier, plus gros que le tronc d’iin chêne bi-cente- naire; des grues mues par l’électricité vont les prendre in candescents pour les placer sous d’énormes marteaux-pilons qui, dociles à la volonté des forgerons manœuvrant demi-nus leurs leviers, tassent et arrondissent leur masse brûlante, comme on pétrirait du bout des doigts un morceau de cire molle. La puissance de ces engins est stupéfiante, de même qu’est irréprochable l’aménagement des fonderies ad jacentes, où des fours Siemens perfectionnés produisent par semaine plus de mille tonnes de métal ouvrable. L’usine Armstrong compte sur la Tyne deux vastes chan tiers de construction : celui d’Elswick même — en amont de Newcastle — et celui de Low-Walker, en aval de celte ville. Les chantiers d’Eslwick peuvent construire à la fois sept navires de guerre et quatre navires de commerce ; les chantiers de constructions militaires m’ont paru, autant que j’ai pu en juger — car mon guide eut soin de m’en tenir à distance — plus actifs que les chantiers commerciaux. La maison Armstrong construit certains de ses grands navires de guerre sans attendre qu’on les lui commande; j’ai vu, au mouillage, un beau croiseur, presijue entièrement fini, et qui

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