Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear

Collection:: Economics Books

LES CIIAMIERS DE LA TYNE ET DE LA WEAR. 2^3 faiilrtstique f|iie celui du panorama de rimmense établisse ment, incendié par les lueurs aveuglantes des fours en pleine ignition. L’usine reçoit directement le charbon des houillères voi sines; le minerai de fer lui arrive, soit des exploitations anglaises, soit des riches gisements espagnols; de ce charbon et de ce minerai brut, elle tire, par ses propres moyens, les admirables navires que son industrie crée depuis la quille jusqu’à la pomme du mat. C’est eu i854, au moment de la guerre de Crimée, (jue les chantiers Palmer construisirent leur premier navire de guerre cuirassé, sorte de batterie flottante, qu’on nomma la Terror. Cela n’eût pas suffi à fonder leur réputation, la Terror n’ayant [)as fait grand ouvrage. Heureusement pour eux, ils out lancé par la suite un grand nombre de navires de guerre, (pii devinrent célèbres, les mastodontes de 14,000 tonnes nommés Resolution, Revenge, Russell, etc., etc. C’est de leurs cales que sortirent les infortunés navires espagnols Marin- Teresa, Viscaya et Alniirante Oquendo, <|ui furent écrasés par la flotte américaine de l’amiral Samp son dans le combat naval de Santiago. Le cuirassé Russell, (pie l’on venait de lancer, était en voie d’armement au moment où je me trouvais à l’usine de Jar ro w ; j’ai pu visiter cet échantillon remarquable de l’art na val anglais. Long de 12.3'",45, large de 2.3 mètres, ayant un déplacement de i4,ooo tonnes et mû par des machines de 18,000 chevaux, il semble avoir accumulé, pour sa défense, toutes les protections possibles : des cuirasses de 178 milli mètres d’épaisseur en acier durci protègent ses flancs ; des blockhaus de 3o5 millimètres d’acier harveyé abritent ses gros canons; le pont principal, qui forme le toit du réduit cuirassé, a 5i millimètres d’épaisseur entre les barbettes qu’il entoure et 26"”",5 à l’avant; le pont-milieu a 25"^"b5 d’épais-

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