Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear

Collection:: Economics Books

3o2 . LE PUOHLÈME DE IA MARINE MARCHANDE. Doxford et (ils sont les inventeurs et pour lequel ils ont pris un brevet, y est en eilet construit sur une larqe échelle : c’est le Turret steam ; sa forme est étrange et ne ressemble à au cune de celles (|ue l’on est accoutumé à voir : ipi’on se repré sente en effet un navire dont le-pont n’a comme largeur ipie la moitié de celle de sa coque, à la llottaison ! M. Doxford fils, qui me faisait les honneurs de son établissement, a bien voulu me donner lui-même les renseignements (jui suivent sur ce singulier bâtiment. C’est en 1892 que le jiremier navire de ce type, inventé par M. Doxford, a été mis à l’eau. 11 fut construit sous la surveillance spéciale du bureau Veritas leijuel faisait preuve, (ui acceptant de le classer, d’une véritable initiative, car ce n’est (pie plus tard (pie le Lloyd’s, <jui avait déjà refusé d’enregistrer les premiers navires pétro liers, se décida à l’admettre en bonne place sur ses fameux registres. Le premier turret steam avait 85'",34 de longueur entre perpendiculaires, ii*",58 de largeur, ()'",94 de creux sur quille, 1,970 tonneaux de jauge brute, 1,266 toniuiaux de jauge nette, un tirant d’eau en charge de S'",49, une cajia- cité de 4,459 mètres cubes pour une cargaison de grains (ce qui donne une proportion de i24,4 du tonnage net et une portée de 3,200«tonnes, y compris l’approvisionnement en charbon). A jauge nette égale, il portait donc beaucoup plus qu’au cun autre navire. (juand le premier turret fut lancé, personne, à part ses inventeurs et constructeurs, n’avait confiance en lui. Il trouva pourtant un acquéreur en la personne d’un grand armateur anglais, M. Petersen, de Newcastle, esprit entreprenant et hardi. Essayé dans une traversée de l’Atlantique, le navire subit en route une forte tempête, mais se comporta admiia-

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