Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VIII - La question ouvriére

Collection:: Economics Books

3 IO LE PROBLÈME DE LÁ MARINE MARCHANDE. Le hoilermaker-shiphailder, ouvrier skilled, spécialisie qualifié, ii’est sans doute pas le seul à travailler sur les chantiers de l’industrie navale ; là aussi, la machine, comme je l’ai montré plus haut, est intervenue pour suppléer le bras humain, et elle accomplit plusieurs travaux que le shipbuilder se réservait naquere ; elle perce les plaques mé talliques, les ajuste, fabrique les rivets, les boulons, les en fonce automatiquement dans la coque du vaisseau, n’ayant besoin, pour la seconder, que de simples ouvriers dispensés d’apprentissaqe, et auxquels on ne demande que de l’intel- liqence et de l’attention. En sorte que l’on rencontre, sur les chantiers, à côté du bataillon d’élite des spécialistes, une proportion notable à’unskilledj de manœuvres. Mais les ou vriers qualifiés demeurent pourtant la qrosse majorité, et la volonté se manifeste d’ailleurs très nette et très âpre chez eux de maintenir et de perpétuer cette qualité de skilled. Cela tient, j’aurai plus loin l’occasion de le montrer, à cer taines idées jalouses inspirées par un sentiment très carac térisé de défense professionnelle et de particularisme corpo ratif. Mais cela tient aussi au souci très vif (¡u’ont les shipbuilders de produire un travail irréprochable. Ayant ac quis la réputation de constructeurs émérites, et conquis, qrâce à cela, tant à l’étranqer qu’en Anqleterre, une clien tèle qu’ils désirent conserver, les shipbuilders anglais et écossais ne négligent rien pour conserver et perfectionner leurs capacités techniques. Aussi l’apprentissage est-il chez eux sérieusement organisé et réglementé. Il dure en moyenne cinq années. Le jeune homme qui se destine au métier de shipbuilder entre d’ordinaire au chan tier à l’âge de i4 ou i5 ans, comme surnuméraire (^proba tioner'), et reste pendant deux ans employé à des besognes simples, n’exigeant aucune aptitude spéciale. A 17 ans, promu apprenti, il étudie véritablement son métier pendant

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