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Le problème de la marine marchande

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Bibliographic data

fullscreen: Le problème de la marine marchande

Monograph

Identifikator:
865635560
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-96645
Document type:
Monograph
Author:
Sarraut, Maurice
Title:
Le problème de la marine marchande
Place of publication:
Paris
Publisher:
Berger-Levrault & Cie.
Year of publication:
1901
Scope:
1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Chapitre VIII - La question ouvriére
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Le problème de la marine marchande
  • Title page
  • Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande
  • Chapitre II - Notre flotte commerciale
  • Chapitre III - Armateurs et constructeurs
  • Chapitre IV - Les chantiers francais
  • Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre
  • Chapitre VI - Les chantiers de la clyde
  • Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear
  • Chapitre VIII - La question ouvriére
  • Chapitre IX - L'effort nécessaire
  • Contents

Full text

3i6 
LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
<)roiipemeiit/)ermrt«eni des forces dispersées et liiiillées de 
chacun en une seule force efficace et sérieuse. Et ainsi esl 
né le inouveinent syndical. Ce prohlènie de la représenlalion 
collective et stable de la classe ouvrière organisée s’est pré 
senté partout où révolution iudustiielle moderne s’avérait 
avec son caractère spécifique, avec les traits essentiels et 
marqués que nous lui avons reconnus. Il s’iist posé avec 
plus ou moins d’acuité dans les divers [lays, et y a été ré 
solu avec [)lus ou moins de diflicullé suivant cpu* le déve 
loppement économique y était plus ou moins accusé, le 
phénomène industriel plus ou moins intense. Sa solution a 
été en Erance le syndicat j)rofessionnel et en Anqleterre la 
Trade-Union ('). 
Mais tandis qu’en France h; mouvement syndical, mal aidé 
par une loi insuffisante, en esl encore à la période pénible des 
tâtonnements et se heurte à l’iqiposition plus ou moins dissi 
mulée, plus ou moins malveillante, du patronat capitaliste, en 
Anqleterre les trade-unions, après, il est vrai, des luttes sans 
nombre, sont parvenues, comme chacun le sait, à être la re 
présentation véritable, officielle, reconnue, du monde du tra 
vail. Bien qu’elles ne qroupent (pi’un cimpiième environ de 
la population ouvrière mâle, elles se sont imposées à la con 
sidération et môme au respect tant des pouvoirs publics ipie 
du patronat et de l’opinion. Elles ollrent, selon la remar 
que de M. J. Paul-Boncour(*), « le spectacle de véritables 
souverainetés économiijues et professionnelles ; dans la bran 
che de métier et pour la région qu’elles représentent, elles 
régissent d’une façon souveraine, pacifupie et légale, les 
(i) -M. Sydney VVebb observe (jue les premières associations permanentes de salariés 
en Angleterre précèdent le système mannfartnricr d’un demi-siècle et se rencontrent 
dans des métiers exercés uniquement par le travail à la main. Mais il ajoute: u L'exem 
ple capital de la connexion du trade-unionisme avec le divorce qui sépare l’ouvrier de 
l’instrument de production se trouve dans la formation rapide des associations ouvrières 
lors de 1 introduction du système des fabriques. » 
(a) Le FédéruUsnie économique, {VAt J. Paul-Honcour, p. igi.
	        

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Le Problème de La Marine Marchande. Berger-Levrault & Cie., 1901.
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