Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VIII - La question ouvriére

Collection:: Economics Books

320 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. (les syndicats (jroupanl l'aristocratie ouvrière des skilled et tloni le type très caractéristique, esseutielleineiit imbu de particularisme corporatif, est précisément fourni par le prin cipal qroupement des ouvriers des constructions navales, V Union des hoilerniakers and shipbuilders. Ce modèle de syndicat — je ne dis pas ce syndicat modèle— se distinque par sa forte centralisation, la richesse de sa caisse alimentée par des cotisations élevées, son personnel instruit de fonc tionnaires salariés ([ui administrent ses intérêts matériels et moraux avec une intelliqence très remarquable. Préoccupés surtout de résultats prati(pies, ces unions sont arrivées à une connaissance parfaite des conditions de leur industrie, des répercussions diverses de la situation économicjue, en un mot à une appréciation exacte de tous les éléments qui peu vent d’une façon ou d’une autre inlluencer le marché du travail, le taux des salaires. Le secrétaire général, (¡ni est le fonctionnaire principal de la trade-union, son chef réel, l’inspirateur de sa politique économique, connaît aussi bien que n’importe quel chef d’entreprise de son industrie l’état, les résultats, les besoins, les nécessités de cette dernière ; c’est comme un patron in partihiis qui, du jour au lende main, pourrait prendre la place du patron réel et l’occuper avec autant de compétence, d’habileté et d’intelligence des véritables intérêts de l’entreprise. Forte centralisation, particularisme corporatif accentué : tels sont donc les deux caractères principaux des vieilles trade-unions que nous trouvons accusés avec une vigueur toute particulière dans le groupement syndical des ouvriers de la construction navale anglaise.

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