Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VIII - La question ouvriére

Collection:: Economics Books

LA QUESTION OUVRIÈRE. 335 Seinc-Inféricurc. . Manche Finistère Morbihan Loire-Inférieure . . Charente-Inférieure , , , . . . l Ouvriers . Industrie Arsenaux. Arsenaux. Arsenaux. I Ouvriers . ¡Manœuvres (Ouvriers . I .Mananivres I Ouvriers . I Manœuvres Industrie privée, j^*^''*'**^*'* ' (Manœuvres . lO'^'Oers , (Manœuvres , , . . . . (Ouvriers . Gironde Industrie pnvee.j^,^_^^^^^^^ Industrie privée, ' (Manœuvres ' , i Ouvriers . rsenaux. . . ' (Manœuvres Minimum. 4f » 3 20 2 5o I 75 I 75 3 5o 2 5o I 70 3 » 2 75 r » 3 75 00 i) 00 3 5o 5 5o 3 5o 8 » 4 » 5 5o 3 5o 7 25 4 » 4 7Õ 3 » 5fo5 3 55 3 35 3 35 3 3o 2 Co 5 » 3 25 3 55 2 <)0 4 » 3 5o 4 » 3 10 3 45 2 80 J’ai lait allusion au système de marchandage et à son application dans certains chantiers où il donne au tra vailleur — mais au prix de quel labeur exténuant et de (juelle usure précoce de ses forces ! — la faculté d’élever la moyenne de son salaire dans des proportions assez sensibles. Il est d’autres chantiers français où l’ouvrier de la construc tion navale obtient une meilleure rémunération de son tra vail grâce à un système de bonification qui s’inspire du pie cework. Dans les ateliers de construction et des machines marines de la Loire, par exemple, où la journée est de dix heures et le salaire moyen de 5 fr., les ouvriers, divisés par éipiipes suivant leurs affinités, touchent au prorata de leurs heures de travail et de leur salaire des suppléments calculés d’après la besogne accomplie et qui constituent une sorte de prime à la vitesse. C’est la Compagnie elle-même qui paie directement le supplément, lequel peut atteindre jusqu’à 3o p. 100 du salaire ; en sorte que ce dernier s’élève, dans certains cas, à 6 fr. 5o c. par jour ; mais ce taux de 3o p. 100

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