Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VIII - La question ouvriére

Collection:: Economics Books

34o LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. même — et c’est pourquoi la généralisation de l’emploi de la machine y rencontrera moins d’obstacles — en notre pays de France, où l’industrie de la construction navale n’est pas, comme en Angleterre, le monopole d’une corporation très exclusive et au surplus dès longtemps habituée aux jouis sances et au bien-être que permettent les hauts salaires. Cette dernière considération n’est pas aussi négligeable ([u’on le pourrait imaginer. J’y vois, pour ma part, une cause sérieuse d’infériorité de l’ouvrier anglais vis-à-vis de l’ouvrier français dans la lutte future où tous deux défen dront l’avenir et la prospérité de l’industrie navale de leur pays respectif. La machine-outil, instrument de cette pros périté, rencontrera chez le shipbuilder anglais d’autant plus d’hostilité qu’elle menacera davantage ses haliitudes de prodigalité, nées de gains abondants. Le shipbuilder du Royaume-Uni est dépensier; il aime ses aises, la vie large, les joies matérielles que confère une disposition assez grande de numéraire. « Chez l’ouvrier anglais, dit l’un des écrivains du Musée social de Philadelphie, on rencontre un grand amour du plaisir, — non pas du plaisir dans les vieux jours ou du plaisir d’accumuler de l’argent. En Angleterre, il n’est pas rare de voir les travailleurs d’une ville impor tante prendre un jour de congé pour assister à un match de cricket, et il n’est guère de famille de travailleurs qui n’aille passer trois jours ou une semaine à la côte au moins une fois l’an. » Le shipbuilder anglais est joueur; il fréquente volontiers le tripot et l’agence du bookmaker. Et surtout, il s’adonne à l’ivrognerie, ce grand vice national du Royaume- Uni !(*). L’ivrognerie est la plaie de la classe ouvrière an- (i) Voici, d’après M. Albert Fleury {Le Trade-Unionisme en Angleterre) en quels termes M. Knight, secrétaire général de la Trade’s-Union des shipbuilders and boiler makers, s’exprimait dans les adresses qu’il envoyait à l’Union pour insister sur les dangers du jeu et du cabaret : « Quoi de plus triste que ces malheureux qui, après un dur labeur, du lundi au samedi, ayant reçu le salaire qu’ils ont gagné à la sueur de

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