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Le problème de la marine marchande

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Bibliographic data

fullscreen: Le problème de la marine marchande

Monograph

Identifikator:
865635560
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-96645
Document type:
Monograph
Author:
Sarraut, Maurice
Title:
Le problème de la marine marchande
Place of publication:
Paris
Publisher:
Berger-Levrault & Cie.
Year of publication:
1901
Scope:
1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Le problème de la marine marchande
  • Title page
  • Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande
  • Chapitre II - Notre flotte commerciale
  • Chapitre III - Armateurs et constructeurs
  • Chapitre IV - Les chantiers francais
  • Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre
  • Chapitre VI - Les chantiers de la clyde
  • Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear
  • Chapitre VIII - La question ouvriére
  • Chapitre IX - L'effort nécessaire
  • Contents

Full text

' LE RÔLE DE LA MARINE MARCHANDE. I7 
La nictaUunjie américaine fait de son côté des pas de 
(jéant; (ju’on en jinje plutôt par la statistique suivante : 
Production de la fonte en kilo-tonnes. 
1870 . . . . 
1880 . . . . 
1889 . . . . 
1899 . . . . 
ÉTATS- 
UNIS. 
GRANDE- 
RRETAGNE. 
ALLE 
MAGNE. 
RUSSIE. 
FRANCE. 1 
1,092 
3,897 
7,717 
i3,389 
0,o58 
7,873 
8,245 
9,454 
1,391 
2,270 
4,520 
8,029 
3Go 
448 
74" 
2,67.5 
1,178 1 
1,725 
1,722 
2,507 
Eu trente ans, la production métallurgique des États- 
Unis a décuplé, tandis (pie la nôtre doublait seulement et 
que celle de l’Angleterre augmentait à peine d’un tiers. 
A ces ([uanlités énormes de houille, de toute, il faut des dé 
bouchés. L’Américpic en cherche et en trouve partout. C’est 
en employant de la houille américaine que le Deutschland 
de la « IIambur() America Linie » a battu le record de vi 
tesse des paquebots transocéaniques. 
Les compagnies de chemins de fer anglaises et françaises, 
les chantiers français et allemands lirùlent de la houille amé 
ricaine ('). 
750 kilomètres carrés à celle de l’Allemagne, ce qui n’empêche pas les mines germa 
niques de rendre trois fois et demi plus que les nôtres ! 
(i) En iSgg, il était entré en France 1,012 tonnes de houille des États-Unis, et 5oo en 
Angleterre; en igoo, 150,000 tonnes de ce même combustible ont été importées chez 
nous et 4,/,00 chez nos voisins, en même temps que, pour la première fois, le charbon 
des Etats-Unis pénétrait en Allemagne avec un chiffre de io,75fi tonnes. Cette année, 
l’augmentation semble devoir être bien plus considérable. Depuis le commencement 
de l’année les commandes affluent d’Europe aux États-Unis. 
L’Angleterre, qui exporte ses produits sidérurgiques sur tous les marchés du monde, 
a vu réduire son chiffre d’exportation de plus de 30 p. 100 pendant les deux premiers 
mois de l'année igoi. 
De 014,402 tonnes, pendant la même période de igoo, l'exportation des fers, fontes et 
aciers est tombée à 3g2,584 tonnes. 
En ce qui concerne particulièrement la France, l’exportation métallurgique anglaise 
s’est, pour les mois de janvier et de février, abaissée de 30 à 17 tonnes en chiffres ronds. 
PUOBL'. M\K. MAltCH. 2,
	        

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Le Problème de La Marine Marchande. Berger-Levrault & Cie., 1901.
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