Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

l’effout nécessaire. 355 marchande florissante et des armateurs pour les alimenter (le commandes. L’œuvre de cette loi est jugée: c’est en vain qu’on s’effor cerait de maintenir l’iuiquité qui est à la base de son absurde système de protection, le monopole qu’elle établit, en y introduisant — concession tardive des syndicats de la mé tallurgie à l’opinion soulevée contre la scandaleuse spécu lation des voiliers — des primes plus favorables à la va peur. En quoi la situation des armateurs serait-elle modifiée ?“ Ne se trouveraient-ils pas, aujourd’hui comme hier, jugulés j)ar la toute-puissance de la construction? Et <pielle force, quel élan, quel encouragement puiseraient-ils dans le main tien d’un système si néfaste à leurs intérêts qu’ils ne le peu vent, qu’ils ne le veulent plus supporter ! La loi de i8g3 a déjà fait trop de mal : il est urgent de mettre un terme à ses méfaits, d’arrêter le pillage du bud get par la coalition d’égoïsmes qu’elle a provoquée, et de substituer, à la protection spéciale des chantiers qu’elle a établie, la protection générale de la marine marchande. II. Les dangers de la compensation d’armement. L’effort de la loi qui régira demain la marine marchande sera double. Il doit tendre : 1° A l’armement de la tutelle de la construction, à lui permettre de se développer et de créer une flotte active et puissante qui soit en mesure de disputer au pavillon étranger le transport du fret national et d’activer, en même temps que nos échanges industriels et commerciaux, l’ex pansion française ; 2° A sauvegarder les intérêts de notre industrie de cons truction navale — qui se confondent, nous l’avons démon-

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