Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

l’effort nécessaire. 3Gi « On a bien vite fait d’accuser le (fouvernemeiit espagnol d’incurie; mais nous savons aujourd’hui que la plupart des carqo-boats naviquaut sous pavillon espagnol appartenaient défait à des capitalistes anglais, et qu’ils restèrent immobi lisés à Livcigiool et dans d’autres ports anglais jusqu’à la fin de la guerre. « Voilà l’explication de ces faits, en apparence inexpli cables, que nous verrions se reproduire chez d’autres na tions, sous le pavillon desquelles il a plu aux armateurs au()lais de faire fructifier leurs capitaux, à la faveur d’une léqislalion qui a leurs jiréféreuces, et pour profiter d’une main-d’œuvre à meilleur compte que la main-d’œuvre an()laise. Ces pays, en outre de l’Espagne, sont, tout le monde le sait, la Norvège et la Grèce. En réalité, une bonne partie des vajieurs de ces pays sont des navires anglais naviguant sous pavillon espagnol en Espagne, sous pavillon norvégien eu Norvège et sous pavillon grec eu Grèce. « Que, demain, la compensation d'armement soit votée, et nous verrons le même phénomène se produire sous pa villon français. Des quantités de navires anglais et quelques navires allemands, attirés par cette bonne aubaine, trouve ront en France des acquéreurs de complaisance. Ces na vires, francisés, n’auront de français que leur nom et leur pavillon. Ils profiteront des relations commerciales de leurs véritables propriétaires, et ceux-ci partageront avec les acquéreurs français la compensation d’arrnemeut, sans qiui lesdits navires puissent nous rendre aucun service en temps de guerre. » Ce ne sont pas les seules critiques justifiées que l’on puisse adresser au projet du Gouvernement. En admettant à la compensation d’armement jusqu’à l’Age de vingt ans les navires construits à l’étranger, il ne favorise assurément

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