Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

l’kffout nécessaire. 363 degré, de cette iniperléction qu’on dit être la marque de ia- hrique de notre pauvre humanité ! III. La commande couplée. Mais c’est justement parce que je, viens de signaler avec une entière i'ranchise les inconvénients que pourrait pré senter l’adoption, sans modifications, du projet de loi, qu’il m’est permis de constater son incontestable supériorité sur les contre-projets qu’on lui oppose. Ces contre-projets tendent au maintien plus ou moins déguisé de la loi de i8g3. Aucun d’eux ne s’insjiire des préoccupations élevées qui ont guidé le Gouvernement dans son œuvre, de son désir de provoquer un réveil de l’armement français, de reprendre au pavillon étranger une part du fret national, de surexciter, par une réforme profonde accomplie dans nos transports maritimes, l’activité nationale. D’autres' solutions à la crise de la marine marchande ont été suggérées, qu’il convient aussi d’examiner. L’uiie des plus fréipiemment indiipiées est celle du rétahlissemeut tenqmraire de la demi-prime. Dans une remarquable étude couronnée par la Ligue maritime française, M. A. Giraud exprimait récemment l’avis de donner aux armateurs, pen dant cinq années au maximum, la faculté d’achat à l’étran ger et d’accorder aux navires francisés dans ce laps de temps la demi-prime à la navigation : « Actuellement, disait-il, nous u’avons pas ou peu de navires. Créons une Hotte en ayant recours à l’étranger ; cette flotte viendra alimenter nos chantiers. Nous penserons ensuite à la pro tection des chantiers eux-mômes. » C’est à peu près la meme thèse que soutenait M. Tournier dans un article de la Revue maritime : « Qu’on laisse, écrivait-il, la marine marchande se pourvoir à son gré pendant quelques années

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