Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

370 ï;R PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. de la France, peuvent, à la moindre alerte, accourir à leur poste de combat beaucoup plus facilement que les équipa ges dispersés sur les mers lointaines ; Enfin et surtout, de ramener dans les limites d’une protec tion judicieuse et raisonnable les larqesses coûteuses pré vues en faveur de navires de quinze et vinqt ans. A dix ans, un navire, par les primes considérables qu’il touchera, peut, acheté dans de bonnes conditions et utilisé av(;c intelligence, amortir son capital. Une protection de quinze et de vingt ans est excessive et dépasse le but par sou exagération meme. Nous avons eu les « cueilleurs de primes » de la voile ; il n’est ])as utile ({ue nous entretenions les « cueilleurs de primes » de la vapeur — et je verrais même pour ma part (¡uelque immoralité à ce que l’on abusât de l’effort patrioti que fait par le pays, pour servir aux spéculateurs des reve nus analoques à ceux qu’encaissent les voiliers. 11 est, en dernier lieu, une disposition que le Parlement ferait peut-être bien de voter, pour sauvegarder l’avenir ; elle consisterait à fixer le montant maximum annuel des subventions allouées aux vapeurs — tant par la compensa tion d’armement que par la prime à la navigation — à qua rante ou, si l’on veut, à cinquante millions par an. Dans le cas où cette somme se trouverait dépassée par les créances des ayants droit, la répartition s’opérerait au prorata du ton nage, du parcours et de la vitesse. Je n’ai pas la prétention de fournir un texte aux délibé rations législatives ; je me permets simplement d’esquisser, à grands traits, le système que je crois le mieux capable d’amener le relèvement de notre marine marchande. J’ajoute que beaucoup des idées qui précèdent ne sont pas nou velles. Un bill déposé le 6 décembre 1899 au Sénat améri cain préconisait, lui aussi, pour l’extension de la flotte commerciale des Etats-Unis, un système de « demi-prime »

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