Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 378 ports, est d’environ 5 millions par an ('). Ce n’est pas, comme on le voit, une mince redevance ! * * * De même, les frais de consulat, trop élevés, rendent in dispensable la revision du tarif des droits de chancellerie dn 3o novembre 1875. Les Anglais paient pour expédition consulaire à l’étranger deux shillings six pence par expé dition, quelle que soit la grandeur du navire. Nos consulats à l’étranger ont — sauf pour les navires effectuant un ser vice régulier avec passagers — un tarif de 10 centimes par tonneau de jauge pour le premier port, 5 centimes pour chaque port après le premier, plus un droit fixe : le résultat, signalé par M. Flornoy, est qu’un navire tel (|ue son stea mer par exemple, qui jauge 1,1 o3 tonnes, paiera dans trois ports d’Espagne, s’il est anglais et chargé de vins, 3 fr. 10 c. X 3 = g fr. 3o c. pour trois expéditions successives, et s’il est français iio,3o -4- 55,15 -f- 55,15 = 220 fr. 60 c.(^). A ces divers frais, déjà considérables, et qui se grossis sent d’une série d’autres perceptions — frais d’expédition, d’entrée et de sortie, droits sanitaires, droits de phares, frais de remorquage — viennent encore s’ajouter les droits de quai et les péages locaux, perçus les premiers par l’État, les seconds par les Chambres de commerce des ports pour se couvrir des avances faites par elles ; sur ce point, il est vrai, le projet du Gouvernement apporte une amélioration sérieuse à une situation dont l’armement français se plai- (1) Chiffre cité par M. Colson dans son ouvrage : Transports et tarifs. (2) Nos armateurs paient des droits consulaires également plus élevés que les Alle mands. M. Giraut cite l’exemple d’un vapeur de 700 tonnes ayant fait dans l’année douze voyages avec voyageurs, et qui paie dans un port étranger i,i4o fr. de droits consulaires, tandis que l’Allemand voyageant dans les mêmes conditions ne paie que lAo fr.

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