Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

t 38o LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. Les réformes nécessaires au relèvement de la marine mar chande ne se bornent pas là. Bien d’autres questions solli citent encore l’examen des pouvoirs publics, au premier rang desquelles figure le recrutement des capitaines et des équipages. Notre cadre de capitaines au long cours est d’une infériorité déplorable; les « seconds » embarqués avec eux sont souvent incapables de diriger le navire, au cas de maladie du capitaine. C’est ce qui s’est récemment produit pour le voilier Bossuet, obligé de faire relâche dans un port lointain pendant toute la durée de l’indisponibililé de son capitaine, laquelle dura trois mois. Il est nécessaire d’organiser sur de nouvelles bases l’enseignement techni que et professionnel des futurs chefs d’équipage. Quant aux matelots, leur situation est navrante. Un homme qui les connaît bien, pour les voir chaque jour à l’œuvre, le directeur d’une compagnie française, M. L. Magnen, de Dieppe, dépeint leur sort en ces termes : « Les matelots français ne gagnent pas autant que le matelot anglais. Une chose terrible pour eux, c’est le chômage. Autrefois, nos ports regorgeaient de matelots, ils ne connaissaient pas le chômage. Vous savez le tempérament du matelot : après un long parcours, il restait à terre dix jours; ensuite, il trou vait son embarquement facilement. Aujourd’hui, les voyages ne sont pas longs. Je parle des voyages de long cours. Le matelot sera deux mois et demi sur mer; il arrive sur terre, et avant de se rembarquer, il reste quelquefois un mois et plus à terre sans rien gagner. Ces gens-là ont des femmes, des enfants. Quand ils n’en ont pas, ils ont un vieux père, une vieille mère, qui ont besoin des gages du fils. Fatigués de tant de misères, ils abandonnent un métier qui ne leur permet plus de vivre. Je suis un vieux marin, peut-être un peu chauvin comme tous les marins, et je ne le regrette pas. Je suis navré quand ces gens viennent souvent me prier

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