Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

l’effüut nécessaire. 3g i pense de 38g millions de marks pour le réseau tout entier, comprenant ; Le grand canal central du Rhin à l’Elbe ; La grande voie navigable Berlin-Stettin ; Le canal entre l’Oder et la Vistule ; La voie navigable reliant la Silésie au canal Oder-Sprée ; L’amélioration du cours inlérieur de l’Oder et de la Havel ; La régularisation du cours de la Warthe et l’achèvement des travaux de la Spree. L’opposition des agrariens — pour la plupart membres de la petite noblesse prussienne qui voit dans la grande expan sion industrielle du pays une menace à ses privilèges et un acheminement vers une modification dans le mode de vota tion qui assure au Junker la prépondérance dans le- gou vernement prussien —- n’empêchera pas ce vaste projet d’a boutir. L’Autriçhe-IIongrie trouve le moyen de s’arracher aux divisions qui déchirent ses partis politiques pour tenter un ellort plus considérable encore que celui de sa voisine et alliée. M. de Kœrber, président du conseil, a récemment déposé sur le bureau de la Chambre des députés de Vienne, aux applaudissements unanimes de cette assemblée, un mo ment réconciliée pour acclamer cette œuvre patriotique, un projet entraînant une dépense de j5o millions de francs en vue de la reconstitution de i,6ooà i ,700 kilomètres de voies navigables, « tant par régularisation de fleuves que par canaux (le jonction à grandes écluses, admettant les bateaux de l’Elbe à faible tirant d’eau mais longs et larges et qui por tent jusqu’à Goo tonnes de marchandises ». Les travaux, d’o res et déjà votés, commenceront en igo4 et devront être achevés dans un délai maximum de vingt ans. L’État ne s’inquiète pas d’attendre le concours des intéressés; le

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