Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

l’effort nécessaire. 393 Aussi la plupart des villes de l’IInion, Philadelphie, Bal timore, Pittsburg, Cincinnati, Chicago, Minneapolis, Duluth, etc., pétitionnent-elles pour obtenir un système complet de voies d’eau qui donneront à l’industrie américaine une nouvelle et formidable impulsion. * * * Ce sera l’honneur de la carrière ministérielle de M, Pierre Baudin d’avoir compris que la France ne pouvait plus re tarder l’heure de compléter son outillage national par l’exé cution de voies navigables nouvelles, l’aménagement des canaux, des rivières et des ports maritimes : « Il est temps — avait dit à l’inauguration du p ort nouveau d’Ivry, son col lègue M. Millerand — il est temps que la France tire enfin un parti convenable de ses admirables voies de communica tion intérieure, qu’elle les mette en valeur en les reliant à son réseau de voies ferrées qui a besoin lui-méme de leur aide pour son développement (‘). » C’est, assurément, pour répondre à la préoccupation du gouvernement tout entier et de l’opinion française, que le i" mars 1901, M. Pierre Bau din déposait sur le bureau de la Chambre un plan de grands travaux « pouvant être exécutés sur les fonds ordinaires du budget et dans une ¡¡ériode de seize années ». Ce programme est la suite et le complément du projet conçu par M. de Frey cinet et sanctionné par les deux lois du 28 juillet et du 5 août 1879. M. Pierre Baudin ne prétend pas l’imposer dans toutes ses parties ; il a grand soin d’indiquer, avec une franchise et une netteté qui l’honorent, que « le gou vernement ne demande aux Chambres qu’une indication », (i) Il convient de rendre un juste hommage aux fondateurs du groupe de la Loire navigable, à MAL Linger, Maurice Schwob, Louis Laffitte, etc., ainsi qu’à M. le con seiller général Delboy et à M. Georges Rossignol de Bordeaux — qui ont été les uns et les autres les ardents apôtres de la navigation intérieure en France.

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