Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

(i) Loi Freycinet du 5 août 1879. LE PROBLEME DE LA MARINE MARCHANDE. 398 Sud-Ouest restent lettre morte ; dans un grand projet de travaux publics, prévoyant une dépense de Goi millions de francs, on ne trouve place ni pour la reprise des études du canal des Deux-Mers, ni tout au moins [)Our la transformation complète du canal du Midi (aujourd’hui absolument in suffisant) en un canal de cabotage donnant accès aux navi res marchands de faible tonnage — et, dans l’intérêt de la défense nationale, aux torpilleurs, aux sous-marins et aux avisos — ni enfin pour la jonction Loire-Garonne, votée ce pendant depuis vingt et un ans ('). Ce sera, si le projet du Gouvernement passe en son état actuel, toute une région sa crifiée — et quelle région ! La plus belle de France et qui pourrait en devenir la plus riche, le jour où la création des voies d’eau réclamées par ses populations permettrait, dans, des centres comme Agen, Montauban, Toulouse, Albi, Ro dez, Carcassonne, Lézignan, Narbonne, Gabors, Périgueux, Cette, etc., la mise en valeur des richesses industrielles qui abondent aux alentours, de ces minerais de l’Aude, de l’A- riège, des Pyrénées-Orientales, etc., dont les forces hydrau liques emmagasinées dans les Pyrénées assureraienC à défaut de charbon, l’exploitation économique par cette « bouille blanche » qu’on appelle l’énergie électrique. * * * Les industries ne se créent que là où elles sont sures de trouver des facilités de communication avec leurs débou chés ; l’idée ne viendra à aucun capitaliste d’exploiter un gisement, même très riche, si les frais de transport sont trop élevés et les communications trop imparfaites. Or, l’école économique dont M. Méline est le grand pon tife n’a trouvé jusqu’à présent d’autre moyen de défense

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