Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

l’effort NECESSAIRE. 4oi Canal de jonction de la Garonne à la Loire ; Élargissemenl et approlbndissement du canal du Ben y, de Montluçon à Marseilles-lès-Aubirjny ; Mise en eau du canal de la haute Seine entre Maisons- Blanches et Ghàtillon-sur-Seine ; Amélioration des ponts de Paris ; Modification des écluses du canal du Midi ; Déviation des ruisseaux de Garpailhan et du Lihron ; Raccordement du canal latéral et du canal du Midi avec les principales (jares avoisinantes; Étude de la canalisation du Rhône entre Arles et Lyon ; Construction d’un dock d’armement à Saint-Nazaire ; Drarjarje dn port extérliuir de Boulofjne ; Construction d’nne nonvelle tonne de radonh et d’un deuxième bassin à îlot à Bordeaux ; Approlondissement de la tlironde. Nous partaijeons absolument la manière de voir du Co mité républicain du commerce et de l’industrie. Ainsi coni- ])lété, le développement de la navigation intérieure aurait les plus heureux effets ; il amjmeuterait les moyens de com munication, jamais trop nombreux, entre les diverses ré pions ; il aurait pour résultat l’accroissement du mouvement de nos ports de mer, raupmentation inévitable de leurs re lations avec l’étranper et, par suite, l’assurance pour notre marine marchande de ne pas manquer de fret de sortie. L(‘ mouvement d’importation et d’exportation devenant de pins en plus étendu, il est bien évident (pie les chemins de Ter seraient appelés, comme ils l’ont été en Allemaqne, aux États-Unis, en Anqieterre, à bénéficier de cette suractivité. Les chemins de Ier, eux aussi, furent, à leur début, consi dérés comme une menace de ruine prochaine jiour les trans ports par route. Tout le monde convient maintenant qu’ils ont été un des facteurs les plus importants dn proqrès et de ÎG PRCBL. MAK. MA::Cir.

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