Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande

Collection:: Economics Books

LE ROLE DE LA MARINE MARCHANDE. 27 1,780,184 tonnes à la sortie (/top. 100), tandis que les paris afférentes aux pavillons étrangers sont de 80 p. 100 à l’ar rivée et Go p. 100 au départ. La marine anglaise et la marine allemande sont nos grands transporteurs. En i8gg, il ressort du tableau général du commerce et de la navigation que la proportion pour cent du tonnage d’entrée a été de 28.1 pour les navires français et de 71.9 pour les navires étrangers. Dans ce dernier total, la Grande-Bretagne figure, à elle seule, pour 43.2 p. 100. A la sortie, la proportion du tonnage français est de 3fi.fi p. 100 et celle du tonnage étranger de fi3.4, sur lesquels l’Angleterre figure pour 37.fi. Le pavillon anglais représente, comme on le voit, les quatre septièmes de la part des pavillons étrangers, mais il convient de faire remarquer que cette part a diminué de 1898 à 1899 (37.fi au lieu de 49.8fi), tandis que le pavillon allemand a progressé de 10.97 ^ 17.14 p. 100 à l’entrée et de 1,5.98 à 27.4 p. 100 à la sortie. Quant aux sommes encaissées par les transports maritimes, il est facile de se convaincre qu’elles sont allées pour les trois quarts dans les poches de l’étranger. Le fret payé en 1899 pour le transport des marchandises importées et exportées est évalué à 447,8o3,ooo fr., dont 337,292,000 fr. pour l’entrée et 110,5i 1,000 fr. pour la sortie. ' Sur cette somme totale de 447,8o3,ooo fr., il n’est resté entre les mains de l’armement français que 147,510,000 fr. Le reste a été pris par l’étranger. Encore faut-il remarquer (jue, si l’on défalque le fret payé pour la navigation réservée (Algérie, Tunisie, grande pèche), la somme encaissée par l’armement français pour la navigation de concurrence tombe à 11fi, 1(37,000 fr. La marine étrangère, en 1899, ^ empoché » 3oo millions

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