Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande

Collection:: Economics Books

LE RÔLE DE LA MARINE MARCHANDE. 2g ENTRÉES. SORTIES. Navires à voiles .... Navires à vapeur. . . . Total NAVIRES. TONNES. NAVIKKS. TONNES. 85,009 270,474 0,990,402 79,824,108 84,279 288,569 0,927,288 78,893,586; 80,814,570 822,848 85,820,824! La part prise par les pavillons étrangers s’élève seulement k66,(jio navires jaugeant 30,712,687 tonnes, en excédent de 5,856 unités représentant 5,818,909 tonnes, qui se divi- , sent comme suit : ENTRÉES. SORTIES. Navires à voiles .... Navires à vapeur. . . . Total NAVIRES. TONNES. NAVIRES. TONNES. I0,5o8 28,170 3,202,647 15,171,287 10,290 22,986 8,159,908 i5,178,850 33,678 18,878,984 38,282 18,888,753 Les proportions sont, on le voit, renversées ; le pavillon britannique couvre les trois quarts de la marchandise hrh taniiique, tandis que chez nous c’est à peine si le pavillon français couvre le quart de la marchandise française ! Si encore l’armement étranger laissait, sous forme d’achats de provisions de bord, de salaires, de droits, une notable partie de ce qu’il prélève en France, le mal causé par cette ralle incessante d’argbnt se trouverait atténué. Mais des renseignements concordants permettent d’affirmer que la presque totalité des capitaux versés par nous sont à tout ja-

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