Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande

Collection:: Economics Books

(i) Commission extraparlementaire de la marine. Compte rendu de la Commission. 3o LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. mais aliénés. M. Eslier, dans son rapport (*), le constate en ces termes : « D’après les statisticpies de la douane, les navires fran çais sortant de France ont embarqué en 189G dans les ports de France, comme provisions de bord, 908,792,000 kilo grammes de provisions diverses d’une valeur totale de 30,761,000 fr. «Les navires étrangers n’ont embarqué que 261,607,000 kilogrammes pour une valeur totale de G,8o3,ooo fr. « Si nous comparons les dépenses faites dans les ports français au tonnage des marchandises transportées sous notre pavillon ou sous pavillon étranger, ce qui est l’indice de la recette faite en France par les navires fré(|ucntant nos ports, nous trouvons que les navires étrangers qui ont trans porté, entrée et sortie, 12,918,761 tonnes, ont dépensé en achat de provisions de bord G,8o3,ooo Ir. soito fr. 61 c. par tonne transportée. « Les navires français qui out transporté, entrée et sortie, 4,071,668 tonnes, ont dépensé en achats de provisions de bord 30,761,000 fr., soit 7 fr. 66 c. par tonne transportée. «Si donc notre pavillon avait effectué la totalité de nos transports, c’est une somme supplémentaire de 97,600,000 fr. qui aurait été conservée à la France sur ce seul chapitre, sur les 3oo millions de francs que nous payons annuellement comme fret aux navires étrangers. » Évidemment, l’hypothèse dn transport exclusif par la ma rine française des marchandises françaises est irréalisable ; mais il n’en est pas moins intéressant de souligner cette nouvelle et fâcheuse conséquence de l’envahissement de nos ports par la marine étrangère; « 11 a été calculé sur des don nées précises, dit M. Thierry, rapporteur du budget du com-

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