Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande

Collection:: Economics Books

38 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. (les États-Unis, qui le constate — les Américains ont em prunté à leur marine commerciale environ 200,000 tonnes (le gros vapeurs qu’ils ont aménagés suivant les besoins de leur flotte. Notez qu’au début de la guerre, la marine américaine était absolument démunie d’auxiliaires. C’est pressés par la nécessité, c’est quand ils furent contraints de reconnaître que leur flotte militaire ne pouvait leur rendre les services qu’ils en attendaient si elle n’avait derrière elle une base sérieuse de transports, de charbonniers, de citernes, de bâtiments de ravitaillement et de réparation, de pontons- hôpitaux, etc., que les États-Unis se décidèrent à établir celle-ci. Le « Bureau de la flotte auxiliaire », créé au der nier moment et alimenté par des crédits spéciaux votés par le Congrès, examina de nombreux bâtiments, depuis les steamers des lignes régulières américaines jusqu’aux remor- ([ucurs et aux yachts. Son choix s’arrêta sur ([uel({ucs pa- (piebots, de grands remorqueurs et les yachts à vapeur. Ces derniers, au nombre de 27, provenaient d’un peu [)artout, même des grands lacs. Une fois achetés, à des prix fixés par le Bureau, les yachts, leurs noms changés, étaient conduits vers l’arsenal le plus proche pour y être transformés aussi rapidement que possible. Beaucoup d’entre eux, venant de New-York, furent armés à l’arsenal de Brooklyn ; aussitôt prêt, chaque bâtiment fut dirigé sur sa station ; la plupart gagnaient directement Key-West et de là Cuba. Cette flotte improvisée rendit aux Américains d’immenses services ; elle permit à l’amiral Sampson de tenir, sans trop de fatigue et toujours paré pour le combat, le long blocus de Santiago, qui se termina, le 3 juillet 1898, par la destruction complète ou la capture de la flotte de l’amiral Cervera et mit en quelque sorte fin à la guerre maritime entre les États-Unis et l’Espagne. S’il n’avait pas eu de charbonniers

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